上周，所有关于通用汽车的坏消息已经把CEO瓦格纳一个月前复兴通用的宣言冲进了底特律河。6月3日瓦格纳所宣布的北美市场战略调整计划没能说服华尔街，在距离百年庆典前两个月的时候，通用股价惨跌，美林分析师甚至提到“通用可能破产”。

　　雪佛兰是希望之星

　　在坏消息中也有好消息。来自通用欧洲Epsilon平台的Malibu六月终端销售取得了129%的同比增长，它成了“北美三大”在中级车领域唯一能与第八代雅阁(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)构成竞争的产品。

　　另外，雪佛兰已经开始逐渐显示出其在混合动力方面的号召力，6月交货1100辆混合动力车。虽然雪佛兰在轿车取得的增长被皮卡和SUV的下滑而抵消成负数，但通用正在为雪佛兰卸掉卡车负担。

　　土星计划重启

　　近五年中，土星几乎全部产品线均来自通用在欧洲的重要分支欧宝汽车，通过这些车型，欧宝给土星输入了大量先进的技术平台，其中包括应对高油价时代非常重要的小排量汽油机和柴油机。

　　欧宝在小型车和小排量方面的优势将为土星带来更多适合高油价环境下的产品，而土星本身在混合动力方面的成长也已经给它带来应对未来的信心。Aura GreenLine和VUE GreenLine上分别搭载了弱混合动力和双模式混合动力，这项尝试对于通用在新能源技术过渡阶段有着重要的意义。

　　凯迪拉克的中国召唤

　　现在真看不到任何不国产凯迪拉克CTS(参数配置 图库)的理由了，如果说销售惨淡的上一代CTS还不足以支撑国产，那么现在中国已经成为凯迪拉克品牌最大海外市场这一事实已经有足够说服力。

　　CTS和STS(参数配置 图库)(SLS(参数配置 图库))两款全新产品都在产品线中表现出了很强的号召力，6月分别取得了30.5%和26%的增长，这与凯迪拉克积极调整产品定位和各种组织架构有着直接的关系。

　　上海通用总经理丁磊在新CTS发布仪式上的话意味深长，“上海通用下一个十年将是凯迪拉克的十年”。

　　本报记者 崔卓佳